汽车价值怎么算？丰田与Avalanche联手打造交通币新时代

丰田与Avalanche 合作开发MON网络，用区块链解决交通产业的资讯孤岛、产业整合与跨国流通三大痛点，让汽车价值能被数字化、代币化。

发生什么事？

丰田与Avalanche合作开发MON网络，希望透过区块链技术将汽车的价值数字化，并解决资讯不流通、产业难整合与跨国不相容等传统交通体系的3大痛点。

MON网络透过3大核心功能，将汽车从实体资产转变为可交易的数字资产。包括为每辆车建立专属的「数字履历」、透过「阶梯式设计」，将车辆所有权（NFT）逐步转化为可自由交易的金融证券代币，以及采用共同协议，实现跨国间的无缝沟通与交易。

MON网络让投资者能透过区块链透明地募资并追踪车队营运，为未来交通，特别是自动驾驶机器人计程车队的部署，提供了关键基础设施。

丰田与Avalanche联手打造「交通币」新时代

区块链技术正从虚拟货币的世界，跨足到汽车等现实世界的实体资产（RWA）。汽车大厂丰田（Toyota）旗下的区块链实验室，正与区块链平台Avalanche合作，开发一个名为「交通管弦乐网络」（MON）的新系统。

这个网络的目标很明确：要解决现今交通产业面临的结构性问题，让汽车的价值能在数字世界中自由流动。

交通产业的三大痛点

不过，为什么需要一个新网络？汽车和区块链又为何能扯上关系？

根据丰田区块链实验室与Avalanche合作的技术白皮书指出，现行的交通体系存在3大难以跨越的鸿沟。

痛点一：资讯不流通

汽车的注册、营运、保险等资料，散落在政府与企业各自的系统里，形成一个个资讯孤岛。这让汽车的真实价值难以被全面评估，也阻碍了金融机构的投资。

痛点二：产业难整合

汽车制造、金融借贷、叫车服务等不同产业间缺乏共通的沟通桥梁，导致交通资产的价值无法在各环节间顺畅流动，就像断裂的供应链。

痛点三：跨国不相容

各国的法规、税制与所有权规定大不相同，使得汽车在跨国买卖或流通时，面临重重阻碍。

丰田与Avalanche认为，这些问题的根源在于：汽车不只是一台机器，它是由一群复杂的社会关系所定义的。而MON网络的任务，就是将这些关系数字化，变成一个可被协调与交易的资产。

MON的三大核心功能

MON网络就像一座专为汽车设计的数字桥梁，它能将现实世界中复杂的关系，转化为区块链上清晰、有价值的数字资产。

而这个过程主要透过3大功能来实现：

打包所有信任，建立车辆专属的数字身份

想像每辆车都有一份专属的「数字履历」。 MON网络透过一个名为「交通导向帐户（MOA）」的数字身份，为每辆车建立专属档案。这个档案会收集并整合所有来自真实世界的「可验证声明」，把来自政府、车厂、保险公司等各方来源的真实数据，都记录到这个履历中。

不仅包括官方的注册、所有权等制度性资讯，也包含车辆本身的生产细节、电池健康度等技术性资料，甚至还有实际营运的收入与使用频率等经济性数据。

这份详尽且不可窜改的数字履历，为车辆建立起一个全面的信任基础，让任何人在区块链上都能轻松验证这台车的真实价值与状态。

启动价值循环，让资金自由流动。

MON网络本身不负责金融交易，它扮演的角色是「协调者」。它主要的工作，就是将车辆的信任数据，提供给需要资金的金融机构（例如证券代币平台或叫车服务系统），形成一个价值循环。

透过阶梯式设计，车辆的所有权首先会被转化为独一无二的NFT，接着多辆车的NFT可以被打包成一个「资产组合」，方便大规模管理与评估。

最后，根据这个资产组合的价值，发行可自由交易的金融证券代币。这种逐步转化的过程，让原本难以交易的车辆，能轻松进入流动性高的金融市场，吸引更多资金流入。

连接全球生态系，打破国界限制

MON的最终目标不仅是连结产业，更要跨越国界。它不是一个庞大的全球平台，而是一套所有人都可遵循的共同协议。

每个国家或地区可以根据自己的法规，建立一个独立运作的「当地MON」，但这些网络都使用相同的协议进行沟通。

这就像让全世界的汽车都说同一种语言，无论是跨国买卖二手车，还是为海外车队募资，都能变得顺畅无碍，彻底打破了传统交通体系中的国界限制。

展望未来：机器人计程车与资产代币化